ب‌ام‌و M3؛ هیولای جدید آلمانی در راه است

به گزارش قیمت ۳۶۰، ب‌ام‌و با معرفی کانسپت جدید خود در حاشیه مسابقات لمانز، خط و نشانی جدی برای رقبای برقی کشید. این هیولای چهارموتوره که پیش‌درآمدی بر نسخه تولیدی M۳ است، سال آینده از راه می‌رسد تا مرزهای پرفورمنس در دنیای خودروهای بدون آلایندگی را جابه‌جا کند.

ب‌ام‌و از زمان عرضه مدلi۴ M۵۰  در سال ۲۰۲۱، به تدریج ذائقه مشتریان خود را با خودروهای الکتریکی مزین به نشان M آشنا کرده است. اگرچه در سال‌های اخیر سبد محصولات این برند شاهد حضور انواع مدل‌های برقی با توانایی‌های فنی بالا بوده، اما جای خالی یک عضو اصیل و تمام‌عیار از خانواده M که فاقد پیشرانه درون‌سوز باشد، به شدت احساس می‌شد. حالا به نظر می‌رسد این انتظار طولانی به پایان رسیده و به‌زودی شاهد حضور یک M۳ واقعی با پیشرانه الکتریکی در نمایندگی‌های این شرکت خواهیم بود.

پیش از آنکه نسخه نهایی M۳ برقی در سال آینده میلادی رخ نشان دهد، باواریایی‌ها تصمیم گرفتند در جریان مسابقات ۲۴ ساعته لمانز امسال، با رونمایی از یک کانسپت خیره‌کننده، سطح توقعات را بالا ببرند. کانسپت خودروی ب‌ام‌و نئوکلاس در حقیقت همان M۳ برقی است که لباسی مفهومی به تن کرده است.

این سوپرسدان که بر پایه پلتفرم i۳ مدل ۲۰۲۷ بنا شده، با گلگیرهای عضلانی و پهن و مجموعه‌ای از قطعات پیشرفته آیرودینامیکی، ابهت خاصی به خود گرفته است. در نمای جلو، ورودی‌های هوای Vشکل روی کاپوت در کنار یک اسپلیتر تهاجمی خودنمایی می‌کنند و در نمای عقب نیز یک دیفیوزر غول‌پیکر وظیفه مدیریت جریان هوا را بر عهده دارد. نکته جالب توجه این است که تمامی این قطعات از مواد مرکب با الیاف طبیعی ساخته شده‌اند؛ چرا که ب‌ام‌و رسماً اعلام کرده قصد دارد به تدریج استفاده از فیبر کربن را محدود کرده و به سمت متریال‌های پایدارتر حرکت کند.

هرچند طراحی این کانسپت کاملاً آینده‌نگرانه به نظر می‌رسد، اما طراحان ب‌ام‌و نیم‌نگاهی هم به میراث ماندگار خود داشته‌اند. در نمای جلو، امضای همیشگی ب‌ام‌و یعنی طراحی پوزه کوسه‌ای(Shark Nose)دوباره احیا شده است.

آینه‌های جانبی با طراحی بال‌مانند و تیز، نه تنها آیرودینامیک خودرو را بهبود بخشیده‌اند، بلکه حسی از یک خودروی مسابقه‌ای تمام‌عیار را القا می‌کنند. در ادامه این جزئیات، باید به رینگ‌های مجهز به قفل مرکزی (Center-lock) اشاره کرد که در سمت چپ خودرو با جزئیات قرمز مونزا (هماهنگ با رنگ بدنه) تزئین شده‌اند.

در سمت دیگر، درپوش مرکزی رینگ‌ها با حلقه‌های آبی‌رنگ طراحی شده که در کنار جزئیات روی آینه‌ها و لبه سقف، ترکیب سه رنگ نوستالژیک بخش M را تکمیل می‌کنند. یکی دیگر از المان‌هایی که قطعاً به نسخه تولید انبوه راه خواهد یافت. 

اگرچه مونیخی‌ها هنوز لیست دقیق مشخصات فنی را منتشر نکرده‌اند، اما تأیید شده که این هیولا به چهار پیشرانه الکتریکی مجهز است. با توجه به اختصاص یک موتور برای هر چرخ، حضور سامانه چهارچرخ محرک هوشمند قطعی است. سامانه‌ای که احتمالاً امکان انتقال تمام نیرو به محور عقب را برای دریفت‌های سنگین فراهم خواهد کرد.

قلب تپنده این خودرو، نسل جدید بسته‌های باتری با سلول‌های استوانه‌ای است که ظرفیت خالصی فراتر از ۱۰۰ کیلووات‌ ساعت دارد. این باتری‌ها به‌گونه‌ای مهندسی شده‌اند که زیر فشار رانندگی پیست و تخلیه انرژی مداوم، افت عملکرد نداشته باشند. به لطف بهره‌گیری از معماری ۸۰۰ ولتی، این خودرو از قابلیت شارژ فوق‌سریع پشتیبانی می‌کند. با توجه به اینکه نسخه معمولی i۳ توانایی دریافت ۴۰۰ کیلووات شارژ را دارد، سرعت شارژ این مدل M فراتر از تصور  خواهد بود.

نمایش این کانسپت نشان می‌دهد که ب‌ام‌و برای ورود به عصر الکتریکی کاملاً آماده است. طبق گزارش‌های دریافتی، نسخه نهایی این خودرو در سال ۲۰۲۷ رونمایی می‌شود و احتمالاً برخلاف گمانه‌زنی‌ها، نام آن iM۳ نخواهد بود. ب‌ام‌و قصد دارد مستقیماً از نام M۳ استفاده کند؛ تصمیمی شجاعانه که نشان‌دهنده اعتمادبه‌نفس مونیخی‌هاست.

آنها معتقدند سدان برقی‌شان به قدری توانمند است که می‌تواند میراثی را که از سال ۱۹۸۶ و با مدل E۳۰ شروع شده، به دوش بکشد. البته دوستداران بنزین نباید نگران باشند؛ چرا که ب‌ام‌و اعلام کرده هنوز کارش با پیشرانه‌های درون‌سوز تمام نشده است.

نسل جدید M۳ با پیشرانه ۶ سیلندر خطی توربوشارژ در دست توسعه است و احتمالاً در سال ۲۰۲۸، یعنی یک سال پس از برادر برقی‌اش، معرفی خواهد شد. در نهایت، کانسپت نئوکلاس جاده را برای سایر مدل‌های برقی این بخش، از جمله X۳M جدید، هموار خواهد کرد تا ب‌ام‌و در تمامی سگمنت‌ها، پرچمدار دنیای سرعت باقی بماند.