کاهش قطره‌چکانی قیمت‌ها در بازار خودرو

به گزارش قیمت ۳۶۰، در یک ماه اخیر، قیمت خودرو افزایش داشته است. کارشناسان میانگین رشد قیمتی در بازار آزاد را ظرف یک ماه گذشته حدود ۱۵.۳۵ درصد پیش‌بینی می‌کنند. این موضوع در حالی است که یک خودروساز داخلی هفته گذشته، تصمیم گرفت حدود ۷۰درصد قیمت محصولاتش را افزایش دهد که با مخالفت نهادهای ذی‌ربط مواجه شد.

اگر این افزایش قیمت رخ می‌داد حتماً تأثیرات آن بر بازار آزاد نیز به وضوح مشخص بود و شاهد افزایش چشمگیر قیمت خودرو بودیم. اگرچه هنوز نمی‌توان از ریزش قیمتی در بازار آزاد صحبت کرد اما در چند روز منتهی به تعطیلات و پایان هفته، برخی خودروها ریزش قیمت داشتند. تأثیر مذاکرات، نوسانات ارز و جلوگیری از افزایش قیمت یک خودروساز داخلی در این ریزش قطره‌چکانی قیمت، محسوس است.

تحلیل رفتار بازار خودرو

چرا ریزش قیمت خودرو در روزهای اخیر محدود ماند؟ بازار خودرو در چند روز منتهی به پایان هفته و تعطیلات، وارد فاز افت خفیف و کم‌دامنه شد؛ افتی که نه آن‌قدر عمیق بود که بتوان آن را «ریزش» نامید و نه آن‌قدر بی‌اثر که نادیده گرفته شود. بررسی رفتار بازار نشان می‌دهد این کاهش قیمت، بیش از آن‌که ریشه در عوامل بنیادی داشته باشد، حاصل ترکیب رکود معاملاتی و احتیاط فعالان بازار بوده است.

در این بازه زمانی، اولین عامل اثرگذار، افت محسوس حجم معاملات بود. با نزدیک شدن به تعطیلات، خریداران مصرفی خرید را به تعویق انداختند و بازار در عمل با کاهش تقاضای واقعی مواجه شد. این کاهش تقاضا، فضای چانه‌زنی را به نفع خریداران تغییر داد و فروشندگان را وادار کرد در برخی مدل‌ها از قیمت‌های پیشنهادی عقب‌نشینی جزئی داشته باشند. در سمت عرضه، فشار فروش سنگینی دیده نشد.

اغلب فروشندگان، بویژه مالکان شخصی، تمایلی به کاهش جدی قیمت نداشتند. دلیل این رفتار، انتظار تورمی و ترس از هزینه جایگزینی است؛ یعنی فروشنده نگران است اگر امروز خودرو را ارزان‌تر بفروشد، در آینده نتواند با همان پول خودروی مشابهی تهیه کند. همین عامل باعث شد کاهش قیمت‌ها به چند میلیون تومان محدود بماند.از سوی دیگر، بازار با نبود خبر مؤثر سیاستی مواجه بود. نه خبری از آزادسازی واقعی واردات منتشر شد، نه تغییر جدی در قیمت‌گذاری کارخانه‌ای و نه تصمیم تازه‌ای که بتواند انتظارات را به‌طور جدی تغییر دهد. در چنین شرایطی، بازار معمولاً به اصلاح‌های کوچک بسنده می‌کند.

نکته قابل توجه این است که این افت محدود، بیشتر در خودروهای پرتقاضای داخلی و مونتاژی دیده شد؛ آن هم عمدتاً در حد تعدیل قیمت‌های پیشنهادی، نه کاهش قطعی معاملات. این موضوع نشان می‌دهد بازار هنوز به کاهش قیمت باور ندارد و اصلاح اخیر را موقتی تلقی می‌کند.

آنچه در روزهای اخیر رخ داد، نه آغاز یک روند نزولی، بلکه اصلاحی کم‌جان ناشی از رکود کوتاه‌مدت بود. تا زمانی که یکی از محرک‌های اصلی مانند کاهش محسوس نرخ ارز، افزایش واقعی عرضه یا تغییر سیاستی جدی، ماجرای قیمت‌گذاری و همچنین قیمت‌گذاری دستوری و تعیین افزایش قیمت خودرو‌ها از در کارخانه وارد بازار نشود، ریزش‌ها احتمالاً در همین دامنه محدود باقی خواهند ماند.

کدام خودروها ریزش قیمتی داشتند؟

سه‌شنبه آخرین روز قبل از شروع تعطیلات آخر هفته، قیمت صفر جک S3 اتوماتیک 2میلیارد و 300 میلیون تومان بود که نسبت به روز قبلش 100 میلیون تومان کاهش قیمت داشت.
 قیمت صفر لاماکو فلو ۱.۵ لیتر توربو، ۱۴ بهمن ۲میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بود و روز قبلش ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شد. درصد ریزش قیمتی این خودرو ۳.۸۵ درصد است. قیمت صفر دایون Y۷ روز سه‌شنبه ۴میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان بود که روز دوشنبه ۴میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان معامله می‌شد. قیمت صفر کی‌ام سی eJ۷ پلاس ۱۴ بهمن ۲میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بود و روز قبلش ۵۰ میلیون تومان گران‌تر خرید و فروش می‌شد.
بررسی‌ها نشان می‌دهد میانگین کاهش قیمت بین 50 تا 100 میلیون تومان است و بیشتر مابین خودروهای مونتاژی کاهش قطره‌چکانی قیمت را شاهد هستیم. البته در ابتدای هفته و بعد از پایان تعطیلات احتمالاً بازار خودرو در روز بعد از مذاکرات، واکنش دیگری نشان خواهد
 داد.