هشدار وزیر صمت به خودروسازان؛ گران نکنید!
سید محمد اتابک وزیر صنعت، معدن و تجارت افزایش نرخ ارز محاسباتی گمرک را اصلیترین دلیل رشد قیمتها دانست
به گزارش قیمت ۳۶۰، در یک ماه اخیر، مسئولان به طور جدی نظرات خود را به سمت خودروسازی داخلی معطوف کردهاند. آمار بیکیفیتی خودروها، نقششان در آلودگی هوا، بالا رفتن آمار تصادفهای جادهای و افزایش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی باعث شده موضوع خودروسازی از رئیسجمهوری تا وزیر صمت و ارکان مختلف دولت مورد بررسی جدی قرار بگیرد.
از ضرب الاجل چندی پیش رئیس جمهوری به خودروسازان تا هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران. افزایش قیمت محصولات خودروسازان مونتاژی در حالی که بشدت در تحویل خودروها تأخیر دارند محل تأمل است. این موضوع در حالی است که در بحث تعیین تعرفههای واردات خودرو به خودروهای مونتاژی توجه شد تا تعرفه طوری تنظیم نشود که به بخش تولید مونتاژیها ضرر وارد شود. اما حالا این بخش به جای استفاده از این موقعیت دست به افزایش قیمت محصولات خود زدهاند.
گران نکنید!
سید محمد اتابک وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره گلایهها نسبت به قیمت خودروهای مونتاژی، افزایش نرخ ارز محاسباتی گمرک را اصلیترین دلیل رشد قیمتها دانست و گفت: «در برخی محاسبات، افزایش نرخ ارز وارداتی نسبت به سال گذشته دیده نمیشود. سال گذشته گمرک با نرخ ۲۸,۵۰۰ تومان محاسبه میشد اما امسال این عدد به ۶۸ تا ۷۰ هزار تومان رسیده است. دولت با لحاظ این تغییرات، ضرایب جدید واردات خودرو را تعیین کرده تا هم قیمتگذاری واقعبینانه باشد و هم تولید خودروهای مونتاژی ادامه پیدا کند.»
این گفتههای وزیر صمت روز گذشته در یک مصاحبه تلویزیونی بود. وزیر صمت در مصاحبه تلویزیونی گفت: «تعرفهها نیز طبق روال در سازمان توسعه تجارت بررسی و سپس به هیأت دولت ارسال و ابلاغ میشود. در صورت نیاز، امکان بازنگری مجدد تعرفهها نیز وجود دارد.» مهمترین بخش گفتههای وزیر صمت در این چند خط نهفته است؛ سید محمد اتابک، با اشاره به انتقادهای مطرحشده درباره قیمت خودروهای مونتاژی تأکید کرد که «تعرفه واردات خودرو بهگونهای تنظیم شده تا این خودروسازان بتوانند تولید خود را ادامه دهند؛ اما اگر روند افزایش قیمتها ادامه پیدا کند، دولت آماده است تعرفهها را مجدداً مورد بازنگری قرار دهد. »
براساس برخی گزارشها، قیمتگذاری مبهم و صورتهای مالی غیرشفاف باعث شده خودروهای مونتاژی با بهایی تا دو برابر هزینه واقعی فروخته شوند و مصرفکننده سنگینترین بار این اختلاف را بپردازد.
کدام مونتاژیها افزایش قیمت داشتند؟
البته که واقعاً تکلیف خودروساز مونتاژی مشخص نیست. آنها معتقدند خودروساز خصوصی هستند اما بیشتر قطعاتشان از چین میآید و در واقع همان مونتاژی محسوب میشوند. بین این خودروسازیهای مونتاژی مدیرانخودرو، بهمن موتور، کرمانموتور و فرداموتور در لیست افزایش قیمت قرار داشتند. این خودروسازیها در آبان ماه افزایش قیمت را اعمال کردند. روندی که سازمان حمایت و شورای رقابت اجازه افزایش آن را داده بودند.
جک جی4 کرمان موتور از یک میلیارد و 70 میلیون تومان به یک میلیارد و 235 میلیون تومان رسید و حدود 165 میلیون تومان گران شد. حالا اینکه قرار باشد یک خودروی اقتصادی دوباره گرانتر از این قیمت هم بشود عجیب است!قیمت ام ویام X33 کراس اتوماتیک (CVT) مدیران خودرو، یک میلیارد و 399 میلیون و 900 هزار تومان بود که به یک میلیارد و 570 میلیون و 900 هزار تومان رسید! دیگنیتی پرایم بهمن موتور از یک میلیارد و 687 میلیون و 168 هزار تومان به یک میلیارد و 939 میلیون و 724 هزار تومان رسید.
اینها در حالی است که در تعیین تعرفهها دقت شد تا به مونتاژکاران ضرر نرسد. یعنی باز هم واردات خودرو را در رده بعدی گذاشتند تا تولید و مونتاژ داخلی بهتر شود اما افزایش قیمت مجدد توسط مونتاژکاران، دهنکجی به تسهیلاتی است که سعی میشود به آنها تخصیص بدهند.
چرا بهانهجویی قطعهسازان تمام نمیشود؟!
یکی از مواردی که این روزها در حوزه خودرو شاهد آن هستید بهانهجویی است. مدتهای مدیدی است قطعهسازان ازطلب فراوان خود از خودروسازان میگویند. از این موضوع که صنعت قطعه در ایران در حال انحلال است. دولت هم تصمیم گرفت تسهیلاتی به قطعهسازان اعطا کند تا بتوانند تا حدودی از این ورطه خارج شوند. در نتیجه به دو خودروساز بزرگ هر کدام 20 همت تسهیلات اعطا شد تا به طور مستقیم به قطعهسازان و زنجیره تأمین تزریق شود.
روز گذشته مازیار بیگلو، سخنگوی انجمن قطعهسازان در گفتوگو با تسنیم، با تأیید افزایش سقف اعتباری این صنعت به 40 همت، هشدار داد استفاده از این ظرفیت با موانع جدی روبهروست. او اعلام کرد: «ایرانخودرو و بویژه سایپا بهدلیل بدهیها و چکهای برگشتی قادر به بهرهگیری از این اعتبارات نیستند.» بیگلو همچنین با اشاره به کمبود نقدینگی در شبکه بانکی کشور تصریح کرد: «بانکها در عمل منابع لازم برای پرداخت به قطعهسازان را در اختیار ندارند و ابلاغیه اخیر نمیتواند گرهی از مشکلات این بخش باز کند.»
در حالی که سخنگوی وزارت صمت تأکید دارد تسهیلات 40 همتی به خودروسازان که به قطعهسازان به طور مستقیم تزریق میشود؛ داده شده است. باز هم قطعهسازان این رقم و کمک را کافی نمیدانند. سالهاست دولتهای مختلف در حال کمک به تولید داخلی، خودروسازان و مونتاژکاران بودند. اما نتیجه و خروجی این ماجرا مشخص است. نکته عجیب اینجاست هرچقدر هم تسهیلات اعطا میشود باز هم کیفیت درجا میزند، تحویلها با تأخیر فراوان است و هرروز به بهانه کافی نبودن تسهیلات مسأله تولید زیر سؤال میرود. شاید هشدارهای جدی این چند وقت اخیر نشان دهد ارادهای محکم برای تغییر این ساختار قرار است به وجود بیاید.
