بابک زنجانی به دنبال خرید سایپا
به گفته مدیرعامل سایپا، کراساوور «آریا» از ابتدای سال آینده وارد بازار میشود و تا پایان امسال مراحل نهایی آن تکمیل خواهد شد
به گزارش قیمت ۳۶۰، علی شیخ زاده امروز در نشست خبری با تشریح سیر تحولات یکسال گذشته این شرکت، از عبور سایپا از یکی از بحرانیترین مقاطع تاریخ خود خبر داد و گفت: اواخر آذرماه سال گذشته و در ارزیابی اولیه، سایپا با مشکلات بسیار حادی مواجه بود.
وی با اشاره به چهار چالش اصلی سایپا در آن مقطع اظهار کرد: نخستین و مهمترین مشکل، بدهی سرفصلشده حدود ۲۱ همت به شبکه بانکی بود که عملاً کل سیستم بانکی را برای سایپا قفل کرده و تبعات جدی برای جریان مالی شرکت داشت. مدیر عامل سایپا بیان داشت: دومین مسئله، پیشبینی افت شدید تولید تا پایان سال به دلیل محدودیتهای مالی بود.مدیرعامل سایپا افزود: سومین چالش، حجم بالای فروشهای غیرمتعارف در سالهای قبل بود که منجر به ایجاد بیش از ۹۰ هزار تعهد معوق شد.
این وضعیت عمدتاً ناشی از فروش و پیشفروش مازاد بر ظرفیت تولید در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲و همزمان با اجرای سامانه یکپارچه بود که حدود ۱۲۰ هزار خودرو بیش از توان تولید تعهد شده بود.به گفته وی، چهارمین بحران مهم، وضعیت شریک تجاری بزرگ سایپا یعنی شرکت چانگان بود که به دلیل عدم ایفای کامل تعهدات در سالهای قبل، در آستانه فسخ قرارداد قرار داشت و از نظر حقوقی امکان خروج این شرکت از همکاری با سایپا کاملاً وجود داشت.
مدیرعامل سایپا با اشاره به اقدامات فوری انجامشده گفت: در سهماهه پایانی سال گذشته، برنامههای کوتاهمدت و فشردهای اجرا شد که مهمترین آن، تقویت تعامل با زنجیره تأمین برای جلوگیری از افت تولید بود؛ اقدامی که با همکاری سازندگان محقق شد و تولید در ماههای پایانی سال به سطح قابل قبولی رسید.
وی ادامه داد: همزمان مذاکرات فشردهای با شرکت چانگان انجام شد و با حمایت وزارت صمت و بانک مرکزی، بخشی از تعهدات در دیماه ایفا و اعتماد طرف مقابل بازسازی شد. در نتیجه، قرارداد احیا شد و امروز شاهد عرضه قابل توجه محصولات چانگان، تولید دو محصول بهصورت CKD در داخل و برنامهریزی برای افزایش عمق ساخت داخل هستیم.
مدیرعامل سایپا در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع واگذاری سهام اشاره کرد و گفت: طبق قانون، سایپا باید تا پایان سال دوم برنامه توسعه، سهام خود را واگذار کند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم پیش از آغاز فرآیند واگذاری، از محل تجدید ارزیابی داراییها افزایش سرمایه انجام دهیم که در نتیجه آن، سرمایه شرکت بیش از ۸ برابر افزایش یافت و از حدود ۱۹.۵ همت به بیش از ۱۶۲ همت رسید.
وی تأکید کرد: این اقدام موجب افزایش ارزش شرکت و بهبود جایگاه آن در بازار سرمایه شد و مجموعه این تصمیمات باعث شد سایپا در پایان سال گذشته تا حد زیادی به ریل اصلی خود بازگردد.مدیرعامل سایپا در پایان گفت: برنامههای سال جدید بر حرکت تدریجی به سمت تولید محصولات کمزیانتر متمرکز است، هرچند چالش قیمتگذاری دستوری و ماهیت پسینی آن همچنان یکی از مسائل اصلی صنعت خودروسازی کشور به شمار میرود.
مدیر عامل سایپا در مورد واگذاری سایپا و مشتریان آن گفت: ۹ شخص حقوقی در قالب شرکت درخواست داده اند و هیچ شرکتی از خرید سهام تودلی سایپا انصراف نداده است.وی در پاسخ به این سوال که آیا بابک زنجانی و شرکت دات وان یا کرمان موتور از خرید سهام انصراف داده است؛ گفت : هیچ فرد و شرکت از میان نه متقاضی خرید سهام شرکت سایپا، از خرید سهام تاکنون انصراف نداده است.
مدیرعامل سایپا افزود: با توجه به مشکلات مالی متعدد و بدهیهای گذشته تصمیم گرفته شد که بخشی از املاک و داراییهای مازاد سایپا فروخته شود؛ پولی که بدون سود است و هیچ هزینهای را تحمیل نمیکند بنابراین از مردادماه توانستیم ۱۰ همت از فروش اموال درآمد کسب کنیم و این پول صرف تولید، تکمیلکاری خودروها و توسعه محصول شده است.شیخ زاده با بیان اینکه ما آیندهفروشی انجام ندادیم در حالی که بطور معمول سالانه تا پایان هر سال امکان آینده فروشی ۲۵۰ هزار دستگاه وجود دارد اما در سال پیش رو تنها ۵۹ هزار دستگاه فروخته شده است، افزود: سال آینده این مجموعه میتواند با شرایط بسیار بهتری خودرو تولید و به فروش برساند .
مدیرعامل سایپا با اشاره به الزامات برنامه هفتم توسعه گفت: بر اساس این برنامه، تعیین تکلیف واگذاری شرکتهای تودلی باید انجام میشد و در همین راستا افزایش سرمایه صورت گرفت تا امکان تحقق این هدف فراهم شود.وی با بیان اینکه قیمتگذاری دستوری و تکلیفی یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروسازی کشور است، گفت: قیمتگذاری پسینی باعث میشود قیمت خودرو همراستا با تورم نباشد و در نتیجه زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد.
این موضوع فشار نقدینگی را تشدید میکند، به همین دلیل تولید محصولاتی با زیاندهی کمتر در دستور کار قرار گرفت تا میزان زیان کاهش یابد.وی با اشاره به وضعیت تولید در سال جاری اظهار کرد: در ششماهه نخست امسال به دلیل خروج دو محصول وانت ۱۵۱ و نیسان و نیسان ابی از چرخه تولید، ناشی از عدم پاس کردن استانداردها، با افت تولید مواجه بودیم که کاهش حدود ۳۰ هزار دستگاه خودرو را به دنبال داشت.اما از شهریور این محصولات پس از رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتد.
معوقات شاهین تا نیمه نخست سال آینده تسویه میشود مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به چالشهای جدی نقدینگی این شرکت گفت: یکی از عوامل اصلی کاهش تولید، پیشفروشها و فروشهای محدود سالهای گذشته است که منابع مالی آنها در همان سالها دریافت شده و اکنون از چرخه فروش خارج شدهاند؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر نقدینگی وارد کرده است.شیخزاده با اشاره به وضعیت خودروی شاهین اظهار داشت: در یک سال گذشته حتی یک دستگاه شاهین فروخته نشده، اما در همین مدت حدود ۴۰ هزار دستگاه شاهین تولید و تحویل شده است.
بهای تمامشده خالص هر خودرو حدود ۹۰۰ میلیون تومان بوده است. تا زمانی که این موضوع حلوفصل نشود، امکان فروش جدید و تأمین نقدینگی پایدار فراهم نخواهد شد.وی با بیان اینکه حجم معوقات شاهین بهطور قابلتوجهی کاهش یافته است، افزود: اگر تا پایان سال گذشته حدود ۹۲ هزار تعهد معوق داشتیم، امروز این عدد به کمتر از ۵۰ هزار دستگاه رسیده است. امیدواریم تا پایان نیمه نخست سال آینده معوقات این محصول تسویه شود.
مدیرعامل سایپا درباره سیاستهای آینده فروش محصولات گفت: برای جبران نقدینگی یا باید فروش را افزایش دهیم یا از منابع بانکی و بازار سرمایه با نرخهای بالا استفاده کنیم که هر دو مسیر، زیان و هزینههای شرکت را افزایش میدهد. بر همین اساس و با تکلیف بانک مرکزی و بورس، واگذاری داراییهای مازاد در دستور کار قرار گرفت و طی پنج ماه از مردادماه حدود ۱۰ همت از این محل تأمین مالی انجام شد.
شیخزاده در تشریح اقدامات ساختاری سایپا خاطرنشان کرد: در این مدت بیش از ۳۰ شرکت تابعه از گروه سایپا حذف شدهاند و تعداد زیادی از مدیران و هیأتمدیرهها که موجب افزایش بروکراسی و هزینه بودند، کاهش یافتهاند. این روند همچنان ادامه دارد و هدفگذاری مشخصی برای چابکسازی شرکت تعریف شده است.وی توسعه محصول را از محورهای مهم ارزیابی خودروسازان دانست و گفت: خودروسازی فقط با تیراژ سنجیده نمیشود.
در یک سال گذشته در بخش خودروهای سواری حداقل چهار محصول را عرضه کردهایم یا در آستانه عرضه قرار دارند. محصول «پارس نو» (ال۹۰) پس از ۶ تا ۷ سال توقف، امسال به بازار بازگشته و سال آینده تیراژ قابلتوجهی در خیابانها خواهد داشت.به گفته مدیرعامل سایپا، کراساوور «آریا» از ابتدای سال آینده وارد بازار میشود و تا پایان امسال مراحل نهایی آن تکمیل خواهد شد. همچنین محصول «C۳» شرکت سایپا–سیتروئن نیز عرضه شده و با استقبال مشتریان مواجه بوده است. علاوه بر این، نسخه داخلیسازیشده «آریا هیبرید» که رونمایی شده، از نیمه دوم سال آینده به بازار میآید و به دلیل کاهش چشمگیر مصرف سوخت، یک دستاورد مهم برای سایپا محسوب میشود.
شیخزاده در حوزه خودروهای تجاری نیز از رونمایی یک کشنده جدید خبر داد و گفت: تولید خودروهای تجاری در سایپا ۴۰۰ درصد افزایش یافته است و در صورت اصلاح محدودیتهای قیمتگذاری، امکان رشد بیشتر تولید وجود دارد.وی با اشاره به برنامه توسعه موتور تصریح کرد: سایپا بهطور تاریخی در حوزه موتور با چالشهایی مواجه بوده، اما در یک سال گذشته خانوادهای کاملاً جدید و بهروز از موتور را توسعه دادهایم.
این خانواده موتور با پایه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری و داخلیسازی حدود ۸۰ درصد، از اواخر سال آینده روی محصولات سایپا نصب خواهد شد و یک پوستاندازی مهم در این گروه خودروسازی ایجاد میکند.مدیرعامل سایپا افزود: متوسط مصرف سوخت محصولات فعلی سایپا حدود ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که با ورود موتور جدید به حدود ۵.۵ لیتر کاهش خواهد یافت.
