مقایسه هایما S7 پرو و جک S5؛ نبرد شاسی‌بلندهای چینی در ایران
انتخاب میان هایما S7 پرو و جک S5 بیش از هر چیز به اولویت فردی برمی‌گردد؛ کابین جادار و قدرت بیشتر به همراه تکنولوژی جدیدتر هایما S7 پرو، مقابل بازار خرید و فروش مناسب، خدمات پس از فروش گسترده و تجربه سال‌ها حضور جک S5 قرار می‌گیرد
قیمت ۳۶۰- بازار کراس‌اوورهای چینی در ایران همچنان تحت سلطه دو رقیب قدیمی، هایما S۷ پرو و جک S۵، است؛ دو مدلی که علی‌رغم بروزرسانی‌های فنی و افزایش امکانات، همچنان با بدنه و طراحی سالخورده و فقدان فناوری‌های روز، انتخاب خریداران را به چالشی میان قدرت، تجهیزات، بازار دست‌دوم و البته قیمت تبدیل کرده‌اند.
به گزارش قیمت ۳۶۰؛ هر دو خودرو به‌عنوان گزینه‌های قابل‌اتکایی در بخش نیمه‌لوکس بازار شناخته می‌شوند و به رغم سن بالای پلتفرم، هنوز در لیست انتخاب خریداران هستند. مقایسه این دو کراس‌اوور، تصویری واضح از چالش‌های صنعت خودروی ایران، محدودیت‌های فنی و روند ارتقای محصولات چینی در بازار داخل ارائه می‌دهد.
فناوری در چارچوبی قدیمی
هایما S7 پرو به لطف پیشرانه جدید ۱.۵ لیتری توربو GDI با ۱۷۵ اسب بخار و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور، از نظر توان فنی روی کاغذ یک سر و گردن بالاتر از جک S5 قرار می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی هایما به ۷.۷ لیتر رسیده، در حالی که جک S5 ترکیبی ۸.۶ لیتر نیاز دارد.
همچنین، انتقال قدرت در S7 پرو به کمک گیربکس اتوماتیک شش سرعته DAE انجام می‌شود که حداقل از نظر ارقام، هماهنگی بهتری با پیشرانه دارد. جک S5 هم با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۷۱ اسب بخاری و گشتاور ۲۵۱ نیوتن‌متری، در انتقال نیرو از جعبه دنده شش‌سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند اما گزارش‌ها از ناهماهنگی نسبی گیربکس و موتور حکایت دارند؛ نقصی که همچنان برای این خودرو نقطه ضعف محسوب می‌شود.
از لحاظ ظاهر، هر دو خودرو سال‌هاست حریف تازه‌ای از بازار داخلی یا جهانی نگرفته‌اند. S7 پرو از فرم بدنه سنتی و چراغ‌های تا حد زیادی دست‌نخورده بهره می‌برد و تغییرات اصلی محدود به جزئیات مثل رنگ کالیپر ترمز یا اضافه شدن لوگو است. در مقابل، جک S5 نیز فقط با برخی المان‌های ظاهری نظیر رینگ‌های جدید و استفاده از پلاستیک پیانویی در نسخه فیس‌لیفت تلاش کرده تا ظاهر را نسبت به مدل قبلی متمایز کند.
در اتاق هر دو مدل، حس محافظه‌کاری و استفاده از متریال اقتصادی کاملا مشهود است. داشبورد، آمپرها و صفحه نمایش در S7 پرو عینا مشابه مدل پلاس مانده و تنها تفاوت قابل لمس افزوده شدن پارچه مخمل به صندلی‌ها است. جک S5 نیز همین مسیر را رفته و جز استفاده نسبی از پارچه نرم روی درب‌ها و صندلی، تغییر معناداری به‌چشم نمی‌خورد. با این وجود هر دو مدل به لطف ابعاد مناسب، فضای کابین کاملاً جاداری را ارائه میدهند.
نبرد امکانات، بازار و قیمت‌ها
هایما S7 پرو با اضافه شدن ترمز پارک برقی با اتوهلد، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو و سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، تلاش کرده نسبت به نسخه‌های قبلی خود را رقابتی‌تر کند. سایر آپشن‌ها مثل ۴ ایربگ، تهویه اتوماتیک، سانروف، گرمکن صندلی جلو، دوربین ۳۶۰ درجه و… موارد مشترکی هستند که هر دو خودرو ارائه میدهند.
با این حال هنوز غیبت سیستم‌های ایمنی مدرن و فناوری‌های امروزی در هر دو کراس‌اوور به وضوح حس می‌شود و محصولاتی کهنه‌کار از نظر تجربه رانندگی و ایمنی، فاصله محسوسی با استانداردهای روز جهان دارند.
در نهایت، جک S5 به عنوان یک کراس‌اوور قابل دسترس و پرتیراژ، قیمت بازار یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومانی برای مدل ۱۴۰۳ اتوماتیک دارد. این رقم برای هایما S7 پرو مدل ۱۴۰۴ به یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان رسیده که اختلاف آن با قیمت نمایندگی (یک میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان) نیز نمادی از نابسامانی بازار و فاصله فزاینده بین مصوبات رسمی و واقعیت کف بازار است.
