پورشه ۹۶۳ RSP؛ ابر خودروی مسابقه‌ای به خیابان‌ها آمد
شرکت پورشه از نسخه‌ای ویژه از خودروی مسابقه‌ای ۹۶۳ با نام «۹۶۳ RSP» رونمایی کرد که برای تردد شهری آماده شده است
به گزارش قیمت ۳۶۰، برای علاقه‌مندان به خودروهای مسابقه‌ای، همیشه خط باریکی بین مدل‌های مخصوص پیست و مدل‌های خیابانی وجود داشته؛ اما حالا با معرفی پورشه ۹۶۳ RSP، این مرز دوباره محو شده است. این خودرو، نسخه‌ای کاملاً واقعی از مدل مسابقه‌ای LMDh پورشه ۹۶۳ است که به طرز شگفت انگیزی برای استفاده در خیابان آماده شده و حتی پلاک فرانسه را هم دریافت کرده است.
پروژه‌ای محرمانه برای زنده کردن یک افسانه
همه‌چیز از گفت‌وگویی در مسابقه «پتیت لمان» در پایان فصل IMSA سال گذشته آغاز شد. گروهی از مدیران و مهندسان پورشه تصمیم گرفتند پنجاهمین سالگرد ساخت نسخه خیابانی مدل افسانه‌ای ۹۱۷ را گرامی بدارند؛ خودرویی که برای «کانت رُسی» (از وارثان برند معروف مارتینی و رسی) ساخته شده بود و با وجود کابین و پیشرانه ای کاملاً مسابقه‌ای، توانست با دریافت پلاک از ایالت آلاباما مجوز تردد در خیابان‌های آمریکا را کسب کند.
تیمو رش، مدیرعامل پورشه در آمریکای شمالی، در یک نشست رسانه‌ای مجازی در رابطه با نحوه شکل‌گیری ایده ساخت ۹۶۳ RSP گفته: «دوازدهم اکتبر روزی بود که گروه کوچکی از ما دور هم جمع شدیم و ایده‌ای را که زمانی دیوانه‌وار به نظر می‌رسید، بررسی کردیم.»
پروژه‌ای در آتلانتا
این پروژه در قالب یک «زیردریایی» (اصطلاحی که برای پروژه‌های مخفی و بی سر و صدا به کار برده می‌شود) در پورشه و با اعضای خیلی کمی به صورت بسیار محرمانه پیش رفت. پورشه تصمیم گرفت به جای ساخت یک نسخه کاملاً همسان با خودروهای شهری، خودرویی تولید کند که از نظر ساختاری به نسخه مسابقه‌ای وفادار بماند و با اخذ مجوز ویژه، به طور محدود در خیابان استفاده شود. در ادامه پای تیم پورشه پنسکه موتور اسپرت هم به پروژه باز شد و اعضا تصمیم گرفتند این خودروی خاص با نام «RSP» تولید گردد. این نام از حروف اول اسم «راجر سیرل پنسکه» اقتباس شده است.
شاسی پورشه ۹۶۳ RSP کاملاً جدید و اختصاصی است. طراحی ظاهری تحت نظارت گرنت لارسون از بخش «پورشه اکسکلوسیو منیوفکتور» انجام شده و مونتاژ آن در مرکز پورشه در آتلانتا صورت گرفته است.
مشخصات فنی پورشه ۹۶۳ RSP؛ پیشرانه هیبریدی با اصالت مسابقه‌ای
قلب تپنده این راکت زمینی یک موتور ۸ سیلندر ۴.۶ لیتری توئین توربو است که با سیستم هیبریدی مشترک با خودروهای مسابقه‌ای همکاری می‌کند. اجزای این سیستم توسط شرکت‌های معروفی مانند بوش و فورتسکیو زیرو تأمین می‌شود. این پیشرانه برگرفته از موتور ۹۱۸ اسپایدر است و حدود ۸۰ درصد از اجزای آن با نمونه‌های جاده‌ای مشابهت دارد. اگرچه پورشه عدد دقیقی برای قدرت خروجی اعلام نکرده، اما در نسخه مسابقه‌ای قدرت این پیشرانه به حدود ۷۰۰ اسب بخار می‌رسد. جعبه دنده نیز از نوع ۷ سرعته سکوئنشال XTrac است. به گفته پورشه، تنظیمات سیستم هیبریدی برای عملکرد نرم‌تر در رانندگی شهری تغییر داده شده است.
جزئیاتی برای استفاده روزمره، اما همچنان با روح مسابقه‌ای
فیبرکربن بدنه به جای پوشش ساده، سنباده‌کاری شده و به رنگ نقره‌ای مارتینی (مشابه ۹۱۷ رسی) رنگ‌آمیزی شده است. داخل کابین با آلکانترا قهوه‌ای روشن و روکش‌های چرمی پوشانده شده و حتی یک جا لیوانی سه بعدی هم برای راحتی بیشتر اضافه شده است.
در زمینه بدنه نیز تغییراتی اعمال گشته تا الزامات جاده‌ای مثل امکان نصب پلاک جلو و عقب، چراغ راهنما و بوق فراهم شود. همچنین ورودی‌های بزرگ هوا که در نمونه‌های مسابقه‌ای برای تهویه و تعادل استفاده می‌شوند، تا حدی بسته شده‌اند تا ایمنی در رانندگی شهری حفظ شود. پورشه ۹۶۳ RSP روی لاستیک‌های میشلن و رینگ‌های ۱۸ اینچی سوار شده است. این رینگ‌ها از برند ایتالیایی OZ هستند.
به منظور سازگاری با خیابان‌ها و جاده‌های عمومی، پورشه ارتفاع ۹۶۳ RSP را تا جای ممکن افزایش داده و تنظیمات کمک فنرها را در ایمن‌ترین و بهترین حالت خود قرار داده است. کمپانی آلمانی تأکید می‌کند با وجود این تغییرات، هندلینگ خودرو و کیفیت سواری آن در حد ایده‌آلی قرار دارد.
تجربه رانندگی با پورشه ۹۶۳ RSP؛ از لمان تا خیابان
نکته جالب اینکه روشن کردن این خودرو فرایند پیچیده‌ای دارد و باید با کمک یک لپتاپ و تیم مسابقه‌ای این کار را انجام داد. با توجه به این موضوع، قبل از استفاده از این خودرو، مالک باید برنامه‌ریزی کرده و هماهنگی‌های لازم را با تیم پشتیبانی انجام دهد!
هر چند این فرایند عجیب و غریب به نظر می‌رسد، ولی مالک خوش‌اقبال آن، مشکلی ندارد؛ چون یک تیم مسابقه‌ای همیشه همراه او خواهد بود!
تیمو برنهارد راننده باسابقه پورشه، این خودرو را در جاده‌های اطراف پیست لمان همراه با پورشه ۹۱۷ رسی رانندگی کرده و گفته:
«این تجربه‌ای بود که هرگز فراموش نمی‌کنم. کنار ۹۱۷، در جاده عمومی… حس می‌کردم خواب می‌بینم!»
آینده‌ای نامعلوم اما امیدوارکننده
این خودرو پس از نمایش در لمان، به موزه پورشه می‌رود و سپس در فستیوال گودوود و هفته خودرویی مونتری شرکت خواهد کرد. تحویل نهایی به مالک در کالیفرنیا انجام خواهد شد. پورشه فعلاً برنامه‌ای برای ساخت نمونه‌های دیگر ندارد، اما همان‌طور که رئیس پروژه LMDh گفته «هیچ‌گاه نگو هرگز!»
