مقایسه سورن و شاهین؛ دوئل سدان‌های 800 میلیونی

قیمت ۳۶۰-سراغ مقایسه سورن پلاس با شاهین به عنوان دو نمونه از پرفروش‌ترین خودروهای داخلی رفته‌ایم.افزایش قیمت ارز و به تبع آن خودرو تأثیر زیادی روی قدرت خرید مردم گذاشته است. همین موضوع باعث شده دست خریداران از انتخاب خودروهای ایمن‌تر و مدرن‌تر کوتاه شود و آن‌ها به خرید مدل‌های تولیدی فعلی با کیفیت نه چندان خوب رضایت دهند. دو نمونه از پرفروش‌ترین سدان های ایران‌خودرو و سایپا با نام سورن پلاس و شاهین شناخته می‌شوند که قبلاً به کرات در پدال از آن‌ها سخن گفته‌ایم اما شاید برخی افراد برای خرید آن‌ها بر سر دوراهی باشند. در ادامه مقایسه سورن پلاس با شاهین را از جنبه‌های گوناگون خواهیم داشت.

سورن پلاس نسخه به‌روز شده از سمند است، سمندی که عنوان اولین خودروی ملی را یدک می‌کشد. خود سورن هم در طول این سال‌ها دستخوش تغییرات زیادی شده و جدیدترین نسخه آن با پسوند پلاس تولید می‌شود. سورن پلاس نسبت به نسخه اولیه این خودرو تفاوت‌های جزئی دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به گرافیک متفاوت چراغ‌های جلو و عقب، دیلایت، اسپویلر لبه صندوق‌عقب، جلوپنجره مشکی و… اشاره کرد. این خودرو هم‌اکنون با پیشرانه‌های EF۷ و XU۷P عرضه می‌شود اما ما مدل مجهز به پیشرانه EF۷ را با سایپا شاهین مقایسه می‌کنیم.

سایپا پس از مدت‌ها تولید خانواده پراید و کوییک به دنبال ارائه رقیبی برای محصولات ایران‌خودرو از جمله سمند و پژو بود و نهایتاً نیز شاهین را معرفی کرد. این سدان جمع‌وجور بر اساس پلتفرم ولکس C۳۰ که آن‌هم از تویوتا یاریس گرفته شده تولید شد و از همان اول هم حاشیه‌های زیادی داشت چراکه قرار بود شاهین با پیشرانه برلیانس عرضه شود اما تحریم‌ها مانع این امر شدند و نهایتاً سایپا مجبور شد پیشرانه توربوی تیبا را روی سدان خود قرار دهد.

مقایسه سورن پلاس با شاهین / طراحی ظاهری

سابقه طراحی سورن پلاس به سال ۸۵ بازمی‌گردد و از آن زمان تاکنون تنها تفاوت‌های جزئی در ظاهر این خودرو به وجود آمده است. همین موضوع به وضوح خود را در مقایسه طراحی با شاهین نشان می‌دهد. سورن پلاس کاملاً طراحی خودروهای چندین دهه قبل را نشان می‌دهد و از حداقل خطوط در بدنه استفاده کرده و نکته تأسف‌برانگیز اینکه همان طراحی نسبتاً هماهنگ سمند ساده را نیز ندارد. همان‌طور که گفته شد سورن پلاس با برخی تفاوت‌ها نسبت به نسخه قبلی عرضه شد که در مجموع این خودرو را قابل‌تحمل‌تر کرده‌اند.

اما شاهین را می‌توان جزو زیباترین خودروهای داخلی چند دهه اخیر دانست. در بخش جلوی این خودرو چراغ‌هایی الهام گرفته از برخی محصولات روز دنیا، جلوپنجره ساده اما هماهنگ با دیگر اجزا و کاپوتی نسبتاً عضلانی را شاهد هستیم. پروفایل جانبی شاهین اگرچه طراحی ساده‌ای دارد اما مدرن‌تر از سورن پلاس به نظر می‌رسد. نهایتاً هم باید به بخش عقب برسیم که چراغ‌هایی کشیده و برش خورده در زیر صندوق با سپر ساده همراه شده‌اند. طراحان این خودرو قطعاً می‌توانستند در نمای جانبی و عقب شاهین جسارت بیشتری به خرج دهند هرچند با همین وضعیت نیز شاهین ظاهر جذاب‌تری نسبت به سدان ایران‌خودرو خواهد داشت.

طراحی داخلی

اوضاع سورن پلاس در بخش کابین بسیار بهتر از ظاهرش است. اگرچه این خودرو از طراحی کابین سورن ELX چند سال پیش استفاده می‌کند اما در مجموع این طراحی را می‌توان قابل‌قبول دانست. طراحان ایران‌خودرو برای سورن پلاس تغییراتی اعمال کرده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به غربیلک فرمان جدید، کامپیوتر سفری، نمایشگر لمسی در تیپ فول، تودوزی مشکی، تریم جدید داشبورد و… اشاره کرد.

طراحی کابین شاهین نیز هماهنگ از کار درآمده هرچند مشکل اصلی آن به متریال و پلاستیک‌های خشک مربوط می‌شود. نمایشگر لمسی شاهین ابعاد کوچکی دارد و نباید از آن انتظار کیفیت بالایی را داشت. همچنین طراحی فرمان خودرو نیز می‌توانست بهتر صورت گیرد. علیرغم اینکه کابین سورن پلاس سال‌ها قبل‌تر از شاهین طراحی و تولید شده اما از نظر طراحی و جنس متریال پذیرفتنی‌تر خواهد بود و در این بخش برتری با سورن پلاس است.

تجهیزات و امکانات

برای اینکه مقایسه سورن پلاس با شاهین منصفانه‌تر باشد ما فول ترین نسخه سورن پلاس را که قیمتی تقریباً مشابه شاهین دارد را انتخاب کرده‌ایم. هر دو خودرو تنها ساده‌ترین امکانات خودروهای امروزی را ارائه می‌کنند. دو کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌های برقی و قفل مرکزی، سنسور دنده‌عقب، نمایشگر لمسی، رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی، کروز کنترل، کنترل پایداری و کشش و… جزو تجهیزات سورن پلاس هستند. اما شاهین امکانات بیشتری را ارائه می‌کند. سیستم پایداری و کنترل کشش، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، سانروف، کامپیوتر سفری، سنسور و دوربین دنده‌عقب، ناوبری، ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های چرمی و پایش باد لاستیک‌ها جزو مواردی هستند که باعث می‌شوند این خودرو دست برتر را داشته باشد. در این بخش برتری با سدان تولیدی سایپا خواهد بود هرچند اختلاف دو خودرو زیاد نیست. در جداول زیر نیز می‌توانیم تجهیزات و امکانات هر دو خودرو را مشاهده نماییم.

‌به یکی از مهم‌ترین بخش‌های مقایسه سورن پلاس با شاهین می‌رسیم. اینجاست که برگ برنده سورن پلاس رو می‌شود. در دل این خودرو پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7 شناخته شده قرار دارد که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. اگرچه چنین قدرت و گشتاوری در دنیای امروزی خیلی به چشم نمی‌آید اما باعث می‌شود سدان ایران‌خودرو برتر از شاهین ظاهر شود. نیروی تولیدی پیشرانه سورن پلاس هم از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی راهی چرخ‌های جلو می‌شود. این پیشرانه بنا به ادعای ایران‌خودرو در حالت ترکیبی حدود ۷.۴ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

اما نقطه‌ضعف اصلی شاهین به پیشرانه آن مربوط می‌شود. پیشرانه M15 سایپا که روی خانواده تیبا، کوییک و ساینا بکار رفته با یک توربو تقویت شده تا در نهایت ۱۰۹ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتون متر گشتاور تولید کند. شاهین در دو نسخه دستی و اتوماتیک تولید می‌شود اما در مقایسه ما نسخه ۵ سرعته دستی آن شرکت کرده چراکه قیمت خودرو را به سورن پلاس نزدیک‌تر می‌سازد. با عنایت به وزن شاهین باید دانست پیشرانه یاد شده فاقد توان و کشش بالا به ویژه در سربالایی‌ها خواهد بود و از این نظر می‌توان سورن پلاس را برتر دانست. ضمن اینکه پیشرانه تنفس طبیعی سورن پلاس دردسرهای یک پیشرانه توربو را نیز ندارد. در جدول زیر می‌توانیم مشخصات فنی هر دو خودرو را مشاهده کنیم.

اولین نکته‌ای که با نشستن پشت فرمان سورن پلاس تداعی می‌شود همان حس و حال سمند است. ستون‌های بزرگ، صندلی‌های نسبتاً راحت و سنگینی خاص خودرو به ویژه در زمان حرکت از سکون جزو موارد قابل‌ذکر این خودرو خواهند بود. پیشرانه سورن پلاس در دورهای پایین صدای کمی تولید می‌کند اما هرچه دور موتور بیشتر شود صدای وارد شده به کابین نیز بیشتر خواهد بود. سواری خودرو در خیابان‌ها و جاده قابل‌قبول و نسبتاً نرم است هرچند نباید انتظار سواری و هندلینگ قابل‌توجهی را داشت. البته اضافه شدن سیستم‌هایی نظیر کنترل پایداری و کنترل کشش تا حدودی می‌توانند روی توانایی‌های حرکتی خودرو تأثیر داشته باشند.

شاهین اگرچه خودروی جدیدتری است اما وضعیت سواری آن جالب نیست و مهم‌ترین مشکل نیز به قوای محرکه کم بازده آن مربوط می‌شود. این خودرو نمی‌تواند در سربالایی‌ها و جاده‌های پر پیچ و خم پا به پای سورن پلاس حرکت کند. از طرف دیگر صدای ورودی پیشرانه به کابین نیز در دورهای بالا زیاد است و صدای سیستم تعلیق نیز به گوش می‌رسد. همانند سورن پلاس نباید روی هندلینگ و توانایی‌های حرکتی و عبور از پیچ شاهین نیز حساب باز کرد. با این تفاسیر می‌توان گفت از نظر شتاب گیری، سواری در جاده و نرمی سیستم تعلیق کفه ترازو به سمت سورن پلاس سنگینی می‌کند. از نظر خدمات پس از فروش و قطعات نیز هر دو خودرو به عنوان محصولات ایران‌خودرو و سایپا مشکل خاصی نخواهند داشت اما شاید قیمت برخی قطعات شاهین به دلیل جدیدتر بودن قیمت بالاتری داشته باشد و این موضوع در بخش پیشرانه و توربو نمود بیشتری دارد.

قیمت

در جدول زیر قیمت خودرو سورن پلاس و شاهین درج‌ شده است. همان‌طور که مشاهده می‌کنید دو خودرو تفاوت قیمتی کمی باهم دارند و این موضوع رقابت را فشرده‌تر می‌سازد.